エストレヤくらっちめんて
さてさて、死亡していたエストさん。
無事に復活しました！！！ (^^)/
とりあえず、現状はしっかりと走ってくれています。
少し吹けが悪いのは、キャブOHがあまりしっかりと出来ていなかったかもしれません。。
ジェットの穴の掃除が完ぺきではなかったかも。。(-_-;)
また時間あるときに行いますよ。(-ω-)/
前回ざっくり載せたクラッチカバーの取り外しですが、流れを載せておきます。
手始めにエンジンオイルを抜いておきます。
このクラッチカバーの部分にオイルが溜まるので、抜かないとオイルで大変なことになります。
まずはカバーを外すために、マフラーが邪魔なので外します。
こちらはボルトに引っかかる形なので、外します。
そして周りのナットを外していくと外せるわけですが、難関が一つ。
まず手前のブレーキペダルについている物を外します。
下はこのまま六角レンチで外せますが、上のがうまいこといかず…
結構固かったです。
さて、ここで一つトラップがあります。
周りのボルトを全て外してもカバーは外せません…(;ﾟДﾟ)
実は、オイルフィルターのある場所のカバーを外した先に、、、
これ結構引っかかるトラップみたいで、自分も前回ひたすらプラハンで叩いて叩いて、びくともせず途方に暮れた記憶があります。
今回は、ばっちり外してやりましたよ！(*^^)v
ちなみに、写真のカバーから下向きに飛び出ている蓋があるのですが、こちらからもオイルを抜いておいた方がよさそうです。
でないと、カバーを外した時に残っているオイルがタパーっと出てきます。(￣▽￣;)
大きな丸いのがクラッチです。
他は知りません！(;''∀'')
無くさないように気を付けましょう。
パーツクリーナー吹いてキレイにしときます。
外したボルトはこんな感じにしておくと、分かりやすいです！
写真探しているところで、前回クラッチプレートを交換した時の写真が出ていたのですが、
削れて薄くなった？？
一度、バイク屋にタイヤ交換で預けたんですが、そこでいじられた？？
…邪推は良くない、、、ですが、ちょっと勘ぐっちゃいますね。。(-"-)
プレート類はパーツクリーナーで掃除をしてから、新しいオイルを裏表に塗り付けてから組んでおきます。
今回は2年前に交換しているので、フリクションプレートの厚みは規定内2.7~8mmで大丈夫そうなので、交換しません。
あと、スプリングも大丈夫そうでした。
買っておいて予備で取っておきます。
他のスプリング類は交換します。
おそらく、ギアを変えるときに働いてくれる部品でしょうね(;'∀')
ギアチェンジが固い場合、替えるとスムースになります。
どちらも入れるのに少し手間取りますが、無事に交換できました。
軽く掃除してきれいにしていきます。
一部ですが、しっかりと黄色く錆びていたので、ブラシでこすって落として、オイルを塗っておきましたが、なんで錆びてたんだろ？？
水でも漏れて入っていたのかもしれませんね。。
錆びも動きの悪さに起因していたかもしれません。((+_+))
全て終わったらクラッチやらを組んでいきます。
クラッチプレートの蓋？は8.8Nmで0.9kgf*cmで結構軽めです。
プラグより弱めです。
写真のようにねじ山が二つ出た状態で回すとかみ合うようになっているので、しっかりとかみ合わせてから組まないとクラッチが利きません。
これがよく分からず、３度くらい蓋を開け閉めしちゃいました。。(;´･ω･)
開け閉めせずとも、組ませることはできるので、このままやってみてください。
で、外していたものを色々と取り付けて、、、完成！！(*^^)v
最後にオイルを入れて、
オイルを、、、、、
間違えてフォークオイルを入れてしまった…Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
ちょっと入れて、真っ赤な液体が入ったので、慌てて止めましたが、古いオイルで掃除する羽目に…(~_~;)
無駄に時間と手間を費やしました。
きっちり掃除できていないですが、わずかなので、大丈夫、、、でしょうね。。
早いうちにオイル交換します(；´Д｀)
で、無事に終了となりました。
クラッチもスムースに入るようになり、もたつきも無くなり、たぶん復活したんでしょう！
キャブの問題が少し残っていますが、とりあえず問題解決となりました～☆(^▽^;)
２週間ぐらいかかってしまいました…
by crasher_gomes | 2025-04-24 10:02 | 我が鋼鉄の愛馬
